產品概述： 上海諾廣減速機廠生產 S系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速
產品特點：
T螺旋錐齒輪換向器產品特點: &
產品特點: 上海諾廣減速機廠生產 SWL絲桿升降機
使用范圍：
產品說明： 1、按輸出方向分主要有兩種：直線
目前為止，除了切削法齒輪加工（電脈沖加工和線切割等電加工也算）能達到這么好精度，沒有其他加工方法能獲得這個精度，精密鑄件公差應該可以控制在0.2左右，這個精密鑄造的精密是在鑄造領域來說的，這種工藝方法確實在鑄造中精度算非常高的了，也就是一群矮子里面挑高的而已。你知道齒輪加工的背后原因嗎？
齒輪加工的精密鑄造主要是可以獲得精度非常好的鑄件，鑄件可以很復雜，比如傳說的曾侯乙墓的編鐘，你看看那些精細的花紋，就是精密鑄造的成果。其他鑄造方法是不能實現的，既然精度不夠使用要求當然需要后面加工了。 鍛造一般都是需要后續加工的，因為鍛造的精度一般來說不怎么樣，特別是自由鍛，都是用一些鍛造工件來輔助成型的，模鍛的精度好些，但也很夸張，一個20軸公差可能有80絲到一個毫米，不加工是不可能的。
齒輪加工能一次性就做到要求的精度好？理想是美好的，但現實的殘酷的，鍛造和鑄造就是一般無法能達到能機械行業使用的精度范圍，里面的約束條件太多，一個鍛造和鑄造都是高溫下進行的，你想想高溫下燒損都不得了，何況鍛造時的尺寸到工件的尺寸不一樣的，因為二者溫度不同，這個收縮的尺寸不是這么好控制的。
鍛造后的工件有直接用的，但非常少，沒有大規模的應用，成本非常不劃算比如汽車差速器的錐齒輪齒面，就是精密鍛造后直接使用。 要是冷鍛也算鍛造的話，那直接可以使用的工件就多了，冷變形的很多工件精度可以獲得IT8級的精度，隊機械行業很多東西已經足夠了。比如槍上面的管子的制造，目前大都為冷鍛出內部螺旋線直接使用的。
以上就是關于齒輪加工的背后原因，不知道大家心中是否有所了解？
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